Человечества нет и не предвидится

Итак, свершилось: то, о чем мечтали русские моряки, корабелы и сторонники новой пелагической геополитики. У России авианосцы будут (в дополнение к уже имеющемуся ТАВКР "Адмирал Кузнецов"). Встреча Медведева с моряками без редакторских купюр:

"Не буду говорить банальности. Нам нужно будет строить новые авианесущие крейсеры. Это совершенно очевидно, это важнейшее направление развития военно-морских сил. Так развивается весь мир, все крупнейшие государства, имеющие мощную систему защиты, имеющие мощный военно-морской флот, значит, и мы так будем делать. Естественно, это не делается за год, но все решения на эту тему будут обязательно приняты.

ВОПРОС: Товарищ Верховный Главнокомандующий! Вы говорили, что авианесущий флот будет у нас в стране строиться. А можете сказать, примерно в какие сроки будет поставлен хотя бы первый, еще один такой же прекрасный авианосец на стапель?

Д.МЕДВЕДЕВ: Ну правильно: сразу быка за рога.

Вопрос, на самом деле, абсолютно правильный. Мы в 90-е годы очень многое потеряли, вы хорошо это знаете тоже, к сожалению, не строили ничего. Поэтому нам нужно сейчас восстановить саму базу создания авианесущих крейсеров да и вообще, по сути, Военно-Морского Флота, потому что, помимо крейсеров, нам нужно еще и подводные лодки все-таки новые создавать. Мы, кстати, в ближайшее время введем две – и это уже тоже очень важные события: "Юрий Долгорукий" и "Александр Невский". "Юрий Долгорукий" – достаточно скоро уже совсем, в следующем году. Уже ходовые испытания идут. Поэтому подводный флот восстанавливаем.

Но нам обязательно нужно, мы сегодня говорили с Главкомом на эту тему, восстанавливать и авианесущую компоненту, тем более что без нее подводный флот тоже не может выполнять всех задач, которые должен выполнять, особенно с учетом того, что у нас огромная страна по размеру и нам нужно защищать все ее рубежи. Поэтому, я думаю, что мы в ближайшее время подготовим программу (считайте, что это поручение Министерству обороны) по возрождению авианесущей компоненты и определим места, где будут создаваться новые крейсеры. Но это не так просто, потому что не все наши заводы к этому готовы. Поэтому мы определим, где это будет делаться. В общем, у нас таких мест не так много, вы сами это хорошо знаете. Подумаем, каким образом этот процесс рационально организовать и будем двигаться к этому.

Я думаю, что в ближайшие несколько лет мы уже выйдем по сути на первое решение по этому поводу. Решение появится даже раньше, скажем так. А уже на конкретные вопросы создания новых кораблей мы выйдем в ближайшие, я думаю, год-два, но с пониманием того, что авианесущий крейсер такого класса, а нам, может быть, есть смысл даже тяжелые создавать, так я понимаю, Владимир Сергеевич?

В.ВЫСОЦКИЙ: По крайней мере – не меньше, чем этот.

Д.МЕДВЕДЕВ: Не меньше, чем этот, как минимум. Они создаются пять-семь лет. Поэтому чем быстрее мы определимся с производством, тем быстрее приступим к созданию. Потому что сейчас, если говорить откровенно, для нас важнее не вопрос денег, даже несмотря на определенные кризисные явления на международных финансовых рынках, а вопрос того, где делать, потому что страна стала, к сожалению, меньше и возможностей у нас тоже стало меньше. Но мы их обязательно восстановим.

Поэтому нужно отсчитать где-то пять лет с момента принятия решения. Я думаю, что мы где-то уже к 13-15-му году можем получить нормальный результат.

Сколько строился «Адмирал Кузнецов»?

РЕПЛИКА: В 1982-м был заложен, в 1989-м первый раз вышел в море.

Д.МЕДВЕДЕВ: Я имею в виду – сама строительная фаза сколько была? По-моему, три года.

РЕПЛИКА: Чуть больше, там с интервалом в год, так получилось. К тому времени уже стагнация пошла.

Д.МЕДВЕДЕВ: Да, это же 80-е годы. Но в принципе в советский период такие корабли (такой у нас один), но в принципе где-то за три, за четыре года даже успевали строить. Поэтому пять лет, мне кажется, это нормальный срок. Если делать, конечно, нужно делать очень многое по-другому. Понятно, что энергетическая установка должна быть атомной. Это просто создает уже другие возможности, сами понимаете, потому что служите, какие. И электронная начинка другая. Про вооружение говорить не будем, потому что это вещи закрытые, но, конечно, они тоже должны меняться. " http://www.kremlin.ru/appears/2008/10/11/2101_type63376_207617.shtml

- Вывод: Строить авианосцы в России можно на сегодняшний день только в двух точках: "Балтзавод" (СПб) и "Севмаш" (Северодвинск). Только у этих предприятий имеются доки необходимого размера для строительства корабля водоизмещением в 60 килотонн. "Севмаш" до 2011 года занят реконструкцией и глубокой модернизацией авианосца "Адмирал Горшков" для ВМС Индии. "Балтзавод", который чудом спасся от задуманного мэром СПб сноса и распила на торговые площадки, может приступить к строительству уже в 2010 году, или даже ранее. Надежды на украинскую площадку в Николаеве беспочвенны по политическим причинам, если только Новороссия не получит независимость. Единственный дизайнер авианосцев в России - ПКБ "Невское", у которого "под прилавком" всегда имелись новые идеи на этот счет. Движитель - ядерная установка, единственно разумный для России вариант при отсутствии развитой системы базирования в иностранных портах, и росте цен на жидкое топливо. Варианты отработаны, технологии полностью сохранены. Авиагруппа - тяжелые модернизированные самолеты Су-30К (длинное ударное плечо), новая оплаченная Индией модернизация корабельных МиГ-29К (короткое плечо), а также создаваемые ныне ударные беспилотники. Средства дальней радиолокационной разведки - вертолёты Ка-31 с радаром "Око" и разрабатываемые беспилотники-разведчики. Неким неисправимым до 2015 года недостатком является отсутствие перспектив создания за этот срок полноценного самолета ДРЛО типа Е-2 Хоккай: собственный проект Як-44Э давно заморожен. Противолодочные средства: вертолеты Ка-29.

По поводу необходимости строительства именно сильного надводного флота, который по сегодняшним понятиям невозможен без АВ, я как-то уже писал в РЖ тут .